Apple Akan Sulit Mengurangi Ketergantungan Pada Cina

Apple Akan Sulit Mengurangi Ketergantungan Pada Cina

Apple Akan Sulit Mengurangi Ketergantungan Pada Cina – Kesulitan Apple yang baru-baru ini dilaporkan dalam membangun rantai pasokan di India menunjukkan betapa sulitnya bagi perusahaan untuk mengurangi ketergantungan mereka pada Cina pada saat penularan COVID-19 dan perang dagang AS-China membuat diversifikasi pemasok menjadi pertanyaan strategis yang penting.

Banyak yang telah ditulis tentang tantangan yang dihadapi Apple, yang menganggap China sebagai pasar yang penting, dan basis pasokan yang kritis. Dua pemasok Apple yang berbasis di Taiwan, Foxconn (Hon Hai Precision Industries Company) dan Pegatron telah mendorong ke India, dan ketua Pegatron, Tung Tzu-hsien, baru-baru ini mengatakan kepada Nikkei Asian Review bahwa China kehilangan daya saing lebih dari lima tahun yang lalu. poker asia

Namun Cina tetap menjadi inti dalam produksi Apple, seperti halnya bagi banyak produsen elektronik. Apa yang membuat Cina begitu menarik bagi industri elektronik, dan apa pertimbangan penting jika sebuah perusahaan akan merelokasi manufaktur ke India, Vietnam, Indonesia, atau wilayah berbiaya rendah lainnya?

Tenaga kerja besar, berbiaya rendah, dan fleksibel

Apa yang membuat Cina begitu menarik pada 1990-an dan awal 2000-an adalah pasokan tenaga kerja semi-murah yang tampaknya tak terbatas. Pada akhir 1990-an tenaga kerja langsung pabrik sering menghabiskan biaya (sepenuhnya terbebani termasuk tunjangan kesejahteraan sosial) kurang dari 50 sen per jam, dan ini adalah untuk tenaga kerja yang tidak keberatan (dan bahkan suka) bekerja lembur termasuk pada hari Sabtu dan Minggu. Biaya untuk mengurangi tenaga kerja juga minimal, jadi jika Anda adalah pemasok Apple dan perlu melakukan peningkatan untuk mendukung peluncuran produk baru, mungkin untuk mempekerjakan 100.000, atau 250.000 pekerja dan menjadikan mereka bekerja 60+ jam seminggu dalam beberapa shift. Anda merekrut mereka dari provinsi pedalaman dan menampung mereka di kampus di asrama, sehingga Anda bisa menggambar di kumpulan tangan yang luas dalam waktu yang relatif singkat. Secara umum pekerja cukup baik; mereka disiplin dan pandai mengikuti instruksi. Produsen kontrak besar Taiwan – Foxconn, Quanta Computer, Wistron, Pegatron, Compal, Inventec – memelopori cara kerja ini, dan menjadi sangat ahli.

Perusahaan seperti Samsung telah mereplikasi model ini di Vietnam dalam skala yang lebih kecil, tetapi karena banyak perusahaan terburu-buru di sana, tingkat tenaga kerja semakin meningkat. Ketika perusahaan mencari alternatif untuk mendiversifikasi risiko mereka, Indonesia dan India melompat keluar karena populasi mereka yang besar dan relatif muda. Tapi di mana menemukan pekerja, dan apakah ada infrastruktur di tempat untuk memindahkan mereka ke situs, perumahan mereka, dan menempatkan mereka untuk bekerja? Orang Taiwan, ketika mereka memelopori model ini di China tiga dekade lalu, mengandalkan bahasa umum dan kecerdasan budaya yang dikembangkan selama beberapa generasi. Banyak perusahaan sekarang mengembangkan situs di India, tetapi itu akan memakan waktu.

Infrastruktur pemasok

Ketika perusahaan pertama kali pindah ke Cina, banyak perakit elektronik didukung oleh spesialis logistik yang mengimpor komponen dari seluruh Asia Timur dan di seluruh dunia, dan merakitnya menjadi “kit” yang mereka kirim ke pabrik di zona ekonomi khusus untuk perakitan. Misalnya, pabrik mungkin merakit kit ke TV atau konsol game, dan mengirimkannya kembali. Hong Kong memainkan peran sentral kemudian sebagai pusat logistik. Dalam kebijaksanaan besar pemerintah Cina, mereka menawarkan insentif kepada perusahaan untuk melokalkan rantai pasokan mereka. Ini berarti tanah dan insentif pajak gratis untuk membuat pemasok Anda mengatur di taman logistik Anda sendiri atau di dekatnya. Semakin banyak basis pemasok bergeser dari Jepang, Taiwan, Korea, AS, dan di tempat lain ke lokasi lokal, pabrik menikmati pengiriman bahan baku dan komponen yang lebih efisien, beberapa kali sehari jika perlu. Model ini sebenarnya diciptakan oleh perusahaan-perusahaan Jepang seperti Toyota, tetapi China meningkatkannya di berbagai sektor.

Jika Anda pindah ke wilayah baru, Anda dihadapkan pada pembangunan kembali infrastruktur pemasok seperti itu. Meskipun dimungkinkan untuk mengimpor komponen, itu biasanya berarti keterlambatan dan risiko terjadi kesalahan yang mungkin menghentikan produksi Anda. Jika Anda membaca yang tersirat tentang apa yang dilakukan Pegatron dengan memindahkan produksi non-Apple terlebih dahulu, itu mungkin agar mereka dapat menggunakannya sebagai cara untuk mengembangkan infrastruktur sebelum mereka melepaskan pelanggan mereka yang paling menuntut di pabrik-pabrik miskin.

Logistik yang efisien

Jika Anda membuat untuk ekspor, infrastruktur untuk mendukung logistik yang efisien sangat penting. Pada hari-hari sebelum pengiriman antar moda kemas menjadi cara dominan untuk memindahkan produk di seluruh dunia, kedekatan dengan pelabuhan merupakan keuntungan besar. Itulah sebabnya ada begitu banyak manufaktur di dermaga dan jalan-jalan di sekitar pelabuhan New York. Pengiriman kontainer yang efisien mengubah semua itu tentu saja, ketika pabrik-pabrik pindah ke pedalaman ke New Jersey dan Pennsylvania. Ketika Cina dibuka pada 1990-an, investasi awal Hong Kong dalam infrastruktur pelabuhan menjadi aset besar. Dari tahun 1990-95, bagian Provinsi Guangdong dari total ekspor Cina tumbuh dari 18% menjadi 46%, dan 90% dari volume ini diekspor melalui kontainer melalui Hong Kong, menjadikannya sebagai hub untuk mengelola rantai pasokan dan logistik. Di Delta Sungai Mutiara hari ini, empat pelabuhan (Yantian, Shekou / Chiwan, Nansha, dan Hong Kong) menangani puluhan ribu kontainer sehari menggunakan infrastruktur jalan, jembatan, dan terowongan modern dan efisien yang melayani jaringan pabrik yang luas. di pedalaman.

Mungkin itulah sebabnya perusahaan masuk ke Indonesia seperti Pulau Batam, yang tepat di seberang Selat Singapura dari salah satu pelabuhan terbesar dan paling efisien di dunia. Ini juga merupakan salah satu daya tarik Chennai, India ini relatif mudah diakses. Selain itu, pelabuhan-pelabuhan India relatif tidak efisien, sehingga banyak dari perusahaan-perusahaan kapal besar lebih suka menurunkan kontainer yang ditujukan ke India di negara tetangga, Kolombo, Sri Lanka, yang memiliki pelabuhan yang sangat efisien, untuk pengiriman ke India.

Apple Akan Sulit Mengurangi Ketergantungan Pada Cina

Infrastruktur lunak

Sama pentingnya dengan infrastruktur fisik adalah “infrastruktur lunak.” Ketika barang-barang melintasi perbatasan internasional, negara-negara sering kali memerlukan inspeksi, mengumpulkan tarif, atau memberlakukan berbagai peraturan dan ketentuan khusus. Semua ini diterjemahkan ke dalam penundaan dan biaya tambahan. Memperoleh tanah untuk pabrik, proses perizinan, dan banyak masalah lainnya berkontribusi membuat negara menjadi mudah atau sulit untuk melakukan bisnis. Dibandingkan dengan Cina, di mana provinsi dan kota bersaing satu sama lain untuk menarik pabrik baru, negara-negara seperti India masih memiliki cukup banyak cara untuk pergi.

Bisakah pemasok Apple melakukan diversifikasi jauh dari Cina?

Jawabannya tentu saja ya, pertanyaannya adalah berapa lama dan berapa biayanya? Perang dagang China A.S., dan penularan COVID-19 adalah risiko yang biayanya tidak termasuk dalam biaya produksi keseluruhan di Tiongkok. Selama beberapa bulan ke depan ketika kita melihat lebih banyak dari biaya-biaya itu menjadi eksplisit, prediksi bahwa perusahaan akan semakin bersedia menanggung biaya untuk pindah ke negara-negara baru. Itu hanya akan memakan waktu.